Als Konstrukteur und
Hersteller der Segelbootkonstruktionen TWIN, DELPHIN (jetzt UNAS) wie
auch vor 2003 des Fighters erkläre ich folgende Baubeschreibungen und
Unterschiede der Rumpf-Konstruktionen:
1. Die Bootstypen UNAS, TWIN und DELPHIN sind von der in der BRD für die
CE-Zertifizierung von Sportbooten zuständigen Institution „Germanischer
Lloyd (nachfolgend „GL“ genannt) wegen der baugleichen Rumpfe und
gleichen Ballastkielen gemeinsam nach der EU-Richtliche 94/25/EG vom 16.
Juli 1994 CE-zertifiziert. Diese Boote haben - für den Kentertest
maßgebend – identische Kielflossen mit 2x 130 kg Gewicht, davon unten je
105 kg Bleiballast, wobei der Hohlraum der asymmetrischen
Kunststoff-Profilflossen mit einem Polyurethan-Konstruktionsschaum von
200kg/m³ ausgeschäumt ist.
2. Der optisch ähnliche Bootsrumpf Fighter hat ebenfalls zwei
Kielflossen, wobei unten nur 85 kg Bleiballast je Flosse eingebaut sind
und der Hohlraum über dem Ballast mit einem Gemisch von Polyesterharz
und Quarzsand gefüllt ist. Durch diese spezifisch ca. 10-fach schwerere
Füllung des Hohlraums sind die Fighter-Kielflossen zwar ebenso schwer
wie die in der Ziffer 1 betreffenden Kielflossen, der Schwerpunkt der
bei einer Bootskrängung entgegenwirkenden Bleiballaste ist jedoch beim
Fighter ca. 12 cm höher als bei den CE-zertifizierten Booten nach Ziffer
1.
3. Auch die Rumpfform des Fighters ist beim Kränkungstest ungünstiger.
Gegenüber den in Ziffer 1 zertifizierten Bootstypen ist der Fighterrumpf
im oberen Bereich wesentlich schmäler, wodurch bei 90-Grad-Kentertest
der Fighter ein niedriges aufrichtendes Moment hat.
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